叉车蓄电池的作业时间由容量决定，一旦出现毛病，影响到日常生产作业，咱们可通过各种技能，让容量康复到抱负状况，以到达叉车蓄电池的容量系数，蓄电池作为动力单元的体系中，因为蓄电池单体往往容量比较低，不能够满意大容量系统的要求，因而需要将蓄电池单体串联，构成蓄电池组以进步供电电压和存储容量，蓄电池单体本身制造工艺等原因，不同单体之间比如电解液密度、电极等效电阻等都存在着差异，这些差异导致即使串联蓄电池组每个单体的充放电电流相同，也会使每个单体的容量产生不同，从而影响整个蓄电池组的作业。最坏的状况，在一个蓄电池组中，有一个单体的剩下容量挨近为100%，另一个单体的剩下容量为0，则这个蓄电池组既不能充电也不能放电，彻底不能运用。

  因而对叉车蓄电池容量的均衡、修复是非常重要的，尤其是在很多蓄电池单体串联的状况。叉车蓄电池产生失水、硫化、前期容量丢失毛病后，只需未伴有短路或板栅与极耳严峻腐蚀毛病，电池的容量是能够恢复的。短路电池的现象比较显着，它在充电进程中会表现出电解液温度明显增高。在一般铅酸蓄电池中，板栅与极耳严峻腐蚀毛病往往出现在电池寿数终期，都不再研讨其充放电时的现象。但关于蓄电池来说，这一毛病可能在出现在寿数的前期或中期，因而其现象的研讨是有必要的。假如能在康复失效铅蓄电池的容量之前确诊出电池失效的形式，特别是是否存在短路和板栅严峻腐蚀毛病，将有利于有针对性地对电池进行修正，为此咱们对一组因正极极耳严峻腐蚀及开裂的失效铅蓄电池在充放电进程中的现象进行了研讨。