据悉，在报废的船用蓄电池中，船用蓄电池使用寿命较短的原因和65%以上的铅酸储槽是通过平板硫化形成的。

　　船用蓄电池硫化失效是由于各种原因在极板表面（甚至活性物质之间的间隙）逐渐形成一层自着色的粗晶硫酸铅，导致极板活性物质之间的间隙减小，提高电解液的渗透阻力，从而提高船用蓄电池的内阻和降低容量。然而，硫酸铅在电解液中不易溶解，使船用蓄电池不能正常工作，过早地报废。

　　因此，了解船用船用蓄电池硫化失效的特点及防止船用蓄电池极板硫化失效的原因是非常有帮助的。

　　一、船用蓄电池极板硫化后的主要特性

　　1.充电时气泡出现较早，电解液密度达不到标准。

　　2.充电时电解液温度高于未硫化船用蓄电池。

　　3.当蓄电池放电或测试时，端子电压迅速下降。电解质密度低于正常值。

　　4.容量显著降低。

　　5.极板的颜色变了。正极板为浅棕色（有些为白色），负极板为灰白色，正极板和负极板的表面坚硬如沙。

　　二、船用蓄电池硫化的原因

　　1.电解液不足。电解液液位过低，使板上部长时间暴露在液位下，形成板上部硫化，

　　2.电解液不纯净。一般情况下，使用不合格电解液的船用蓄电池，使用一年后应报废。

　　3.船用蓄电池经常在低电流下过度放电或深度放电。

　　4.经常充电不足。

　　5.电解液密度过高或过低。电解液的制备过程中会产生热量。必须将电解液冷却到30℃~10℃并加注蓄电池。电解液温度过高或过低都会影响蓄电池的功能。

　　6.内部短路未及时排除。

　　7.在半放电或长时间放电的情况下。（例如泄漏）

　　8.电池放电后24小时内未及时充电。